多家車企反對(duì)印度政府提出的碳排放限制新標(biāo)準(zhǔn)

文章來源:蓋世汽車Ramy2025-07-02 15:29

據(jù)彭博社報(bào)道,對(duì)于印度政府提出的碳排放限制以及針對(duì)更輕型汽車的新標(biāo)準(zhǔn),汽車制造商們表示反對(duì),認(rèn)為印度利用法規(guī)來遏制溫室氣體排放的做法“過于激進(jìn)”。
 
報(bào)道稱,印度汽車制造商協(xié)會(huì)(Society of Indian Automobile Manufacturers)在向印度電力部提交的一份正式報(bào)告中指出,印度政府計(jì)劃從2027年起將汽車尾氣排放量減少三分之一,這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)速度是之前目標(biāo)的兩倍多,可能會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展造成影響。
 
印度是全球最大的溫室氣體排放國之一,汽車工業(yè)是主要的排放源之一。為了減少溫室氣體排放并降低對(duì)石油進(jìn)口的依賴,印度從2017年起出臺(tái)了一系列企業(yè)平均燃油效率相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),而上文提到的報(bào)告是標(biāo)準(zhǔn)討論第三階段的一部分。
 
該文件稱,此次提議的大幅削減排放的措施可能會(huì)導(dǎo)致數(shù)十億盧比的罰款,并可能對(duì)印度汽車制造業(yè)的未來投資造成威脅。有知情人士透露,印度政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日在新德里舉行一場會(huì)議,屆時(shí)汽車制造商將直接向交通部長Nitin Gadkari陳述他們的觀點(diǎn)。印度電力部、重工業(yè)部以及印度汽車制造商協(xié)會(huì)均未立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。
 
上述知情人士還透露,印度政府還提議對(duì)小型和輕型汽車以及重型汽車采用不同的標(biāo)準(zhǔn),但汽車制造商對(duì)此表示反對(duì)。對(duì)于在印度小型汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位并且正大力投資壓縮氣體和混合動(dòng)力技術(shù)的馬魯?shù)兮從緛碚f,印度政府的上述舉措十分有利。
 
不過,印度汽車制造商協(xié)會(huì)仍將堅(jiān)持統(tǒng)一立場。知情人士指出,按車型劃分標(biāo)準(zhǔn)的做法會(huì)破壞政策的一致性,并可能對(duì)少數(shù)企業(yè)有利。而由馬魯?shù)兮從竞拓S田基羅卡爾汽車私人公司(Toyota Kirloskar Motor Pvt.)牽頭的一個(gè)團(tuán)體認(rèn)為,應(yīng)為混合動(dòng)力車、含乙醇的車型以及汽油汽車提供與電動(dòng)汽車相同的排放積分激勵(lì)措施。
 
印度汽車制造商協(xié)會(huì)的文件顯示,印度還提出了在2040年前停止銷售汽油和柴油汽車的計(jì)劃,但這一提議一直遭到反對(duì)。印度汽車制造商協(xié)會(huì)警告稱,此類“激進(jìn)舉措”會(huì)損害正在進(jìn)行的和未來的投資,并以歐洲近期的一些情況(監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在重新審視其2035年停止銷售燃油汽車的政策)為例,證明印度需要制定更靈活的路線圖。“盡管充電基礎(chǔ)設(shè)施有所改善,電動(dòng)汽車的普及率也有所提高,但就連歐洲也難以實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。”
 
印度汽車制造商協(xié)會(huì)的報(bào)告還建議搭建碳交易體系,允許超出目標(biāo)的企業(yè)將多出的排放額度出售給未達(dá)標(biāo)的企業(yè)。
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