提高應(yīng)對(duì)“碳壁壘”的實(shí)力和國際話語權(quán)——專訪中國氣候變化事務(wù)特使劉振民

 

劉振民在專訪中談道，“無論是碳市場還是碳稅，本質(zhì)上都是各國落實(shí)碳中和目標(biāo)的政策工具。”發(fā)達(dá)國家多采用碳稅，中國作為發(fā)展中國家，與發(fā)達(dá)國家路徑不同。我國采用碳市場機(jī)制，是因?yàn)槲覈蕴幱诠I(yè)化進(jìn)程中，需先實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰再邁向碳中和。“碳市場機(jī)制為企業(yè)提供了通過自身努力落實(shí)減排目標(biāo)的途徑。”

 

自2020年“雙碳”目標(biāo)提出以來，我國已形成了“1+N”政策體系。2021年7月啟動(dòng)全國碳排放權(quán)交易市場；2024年1月，全國溫室氣體自愿減排交易市場正式上線。經(jīng)過幾年運(yùn)行，碳市場成效顯著，截至2024年年底，全國碳排放權(quán)交易市場配額累計(jì)成交量高達(dá)6.3億噸，累計(jì)成交額達(dá)430.33億元。劉振民預(yù)計(jì)，“下一步國家將進(jìn)一步擴(kuò)大碳市場交易”。

 

如今距CBAM正式實(shí)施不足一年時(shí)間，劉振民指出，發(fā)達(dá)國家如強(qiáng)行實(shí)施碳邊境稅，不僅會(huì)增加企業(yè)負(fù)擔(dān)，拖累發(fā)展中國家的減排努力，不利于推動(dòng)全球碳減排的合作，也將沖擊自由開放的多邊貿(mào)易體系。中國希望有關(guān)國家之間通過談判解決各自的關(guān)切，對(duì)中歐雙方恢復(fù)開展電動(dòng)汽車價(jià)格承諾談判表示歡迎。同時(shí)，劉振民認(rèn)為，我國要積極應(yīng)對(duì)碳關(guān)稅將引發(fā)的“碳壁壘”，加快提升我國企業(yè)競爭力和綠色低碳發(fā)展能力，“只要提前做好準(zhǔn)備，我國企業(yè)完全有能力應(yīng)對(duì)”。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com