新西蘭航空退出SBTi后宣布新的排放目標

• 新目標是到 20 年將溫室氣體排放量在 25 年的基礎上減少 2030-2019%。
• 可持續(xù)航空燃料 (SAF) 仍然至關重要——目標是到 10 年 SAF 使用率達到 2030%，而 0.4 年為 2023%。
• 由于技術停滯、SAF 供應和政策差距，最初 2030 年 SBTi 批準的目標被放棄。

新西蘭航空發(fā)布了修訂后的 2030 年氣候目標，旨在將溫室氣體凈排放量減少 20％25％ 與 2019 年的水平相比，這標志著其與早先科學碳目標倡議 (SBTi) 批準的目標發(fā)生了轉(zhuǎn)變，該目標被認為無法實現(xiàn)。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

新指南的核心內(nèi)容是 “井到井”排放占該航空公司溫室氣體排放總量的92%。這些排放涵蓋了航空燃油從生產(chǎn)到燃燒的整個生命周期。

本@文$內(nèi).容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

修訂后的目標取代了該航空公司之前的承諾，即減少碳強度 28.9% 根據(jù)SBTi計劃，到2030年實現(xiàn)這一目標。由于該航空公司承認在支持技術和支持系統(tǒng)方面進展不足，該目標于2024年XNUMX月被取消。

“實現(xiàn)目標所需的許多手段尚未得到充分推進，”該公司表示，并指出 機隊更新延遲, SAF 可用性有限及 監(jiān)管漏洞.

內(nèi)/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網(wǎng)-tan pai fang . com

盡管縮減了近期目標，但新西蘭航空重申 可持續(xù)航空燃料仍然是其最關鍵的脫碳杠桿。該航空公司的目標是到 10 年將 SAF 使用率提高到 2030%，相比之下 在0.4 2023％到 2024 年，預計將達到 1.6%. 內(nèi).容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網(wǎng) t a npai fa ng.com

該航空公司還將繼續(xù)尋求長期解決方案，例如 零排放飛機技術, 碳去除量及 運營效率. 內(nèi).容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com

首席可持續(xù)發(fā)展和企業(yè)事務官 Kiri Hannifin 承認，制定切合實際的目標需要做出艱難的權衡：

“我相信未來會有更高的目標，我也承認會有很多人認為我們應該做得更多?？紤]到航空業(yè)脫碳面臨的挑戰(zhàn)，我們希望非常誠實地說明我們認為什么是可行的。設定一個我們無法實現(xiàn)的目標并非難事。但這對我們來說仍然很困難。”

禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

新西蘭航空保持了 2050年凈零目標 并計劃 今年晚些時候更新其全面過渡計劃.