當(dāng)?shù)貢r間5月19日，英國與歐盟在倫敦舉行自英國正式“脫歐”以來的首場雙邊峰會。
根據(jù)會后透露的信息，英歐雙方簽署了為期12年的新漁業(yè)協(xié)議，保障英國漁船能夠持續(xù)進(jìn)入歐盟水域，同時維持歐盟漁船在英國水域的現(xiàn)有捕撈配額。在環(huán)保領(lǐng)域，英歐同意對接各自的
碳排放交易體系，以“避免企業(yè)因歐盟明年即將實施的碳征稅而受到影響”。
歐盟自2024年開始便將航運(yùn)業(yè)納入歐盟排放交易體系（EU ETS），包括歐盟成員國（歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)）內(nèi)部的全部排放，以及進(jìn)出歐盟國際航段的50%排放。
而據(jù)信德海事網(wǎng)報道，英國也在3月份發(fā)布的《海運(yùn)脫碳戰(zhàn)略》中首次提到“將航運(yùn)業(yè)將納入英國排放交易體系（UK ETS）”。英國版的海運(yùn)UK ETS僅涵蓋英國國內(nèi)航行或者在英國港口停泊的5000GT及以上的船舶，預(yù)期將在2026年相關(guān)法規(guī)生效并在2027年開始實施。
參考閱讀：《英國政府確認(rèn)將航運(yùn)業(yè)納入排放交易體系（UK ETS），2026年生效！》
而根據(jù)5月19日的最新消息，這個計劃現(xiàn)在將會改變。
英國政府發(fā)言人對媒體表示：“根據(jù)英國排放交易體系和歐盟排放交易體系之間的協(xié)議，國內(nèi)和國際的海運(yùn)排放都將納入英國排放交易體系的范圍。”
“我們正在與歐盟密切合作，商定談判時間表，努力達(dá)成成功的協(xié)議。”
被納入歐盟排放交易體系的排放范圍，每噸二氧化碳當(dāng)量需要繳納一個
碳配額（EUA），目前歐盟排放配額的成本約為69歐元。此前，英國的配額
價格低于歐盟配額
價格，但根據(jù)調(diào)整計劃，英國配額價格于周一大幅上漲。
目前，EU ETS對于海運(yùn)業(yè)的法規(guī)內(nèi)容也正在接受審查，如果4月份國際海事組織推出對全球航運(yùn)的凈零框架在10月份最終通過，歐盟對于海運(yùn)業(yè)的ETS法規(guī)可能會被修改甚至完全取消。
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