首筆碳稅迫近！航運(yùn)業(yè)正式邁入碳成本時(shí)代...

根據(jù)德路里最新市場(chǎng)熱點(diǎn)匯報(bào)：隨著歐盟碳排放交易體系（EU ETS）首次繳款日期的臨近，全球航運(yùn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)歷史性時(shí)刻。目前，約1.3萬(wàn)艘船舶已按規(guī)定在歐盟 MRV 平臺(tái)完成了2024年的數(shù)據(jù)申報(bào)。船司需按40%比例支付歐盟碳配額來(lái)抵消。首筆繳款的截止 日期為2025年9月30日。這標(biāo)志著航運(yùn)業(yè)正式邁入碳成本時(shí)代。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

紅海繞航導(dǎo)致排放激增

2024年，納入EU ETS范圍的二氧化碳排放總量達(dá)到約9,000萬(wàn)噸，同比增加14%。這一增幅主要源于地緣政治導(dǎo)致的繞航：部分船舶不得不改道好望角，航程拉長(zhǎng)、燃耗增加，從而推高整體排放。

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集運(yùn)公司面臨更高的碳成本 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

不同航運(yùn)板塊之間的差異十分明顯，其中集裝箱運(yùn)輸無(wú)疑是“排放大戶”。雖然集裝箱船僅占船舶數(shù)量的16%（DWT占21%），但其排放量超過(guò)三分之一，令班輪公司面臨更高的碳成本壓力。

29億美元高額碳稅待交 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

按照當(dāng)前每噸二氧化碳約70歐元的價(jià)格計(jì)算，航運(yùn)業(yè)在今年10月需繳納的總額高達(dá)29億美元。隨著過(guò)渡期結(jié)束以及所有溫室氣體逐步被納入范圍，預(yù)計(jì)到2026年該數(shù)字將升至約75億美元。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

從單船角度來(lái)看，2024年在歐盟區(qū)域運(yùn)營(yíng)的客滾船和客運(yùn)船平均需承擔(dān)約100萬(wàn)美元的碳成本，集裝箱船的單船平均成本也接近50萬(wàn)美元。對(duì)不少航運(yùn)公司而言，這將成為不容忽視的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

船司的應(yīng)對(duì)與轉(zhuǎn)嫁 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

面對(duì)新規(guī)，航運(yùn)公司正在積極尋找應(yīng)對(duì)方案，包括推進(jìn)能效改造、優(yōu)化航速管理、投入替代燃料新船以及采用低摩擦涂層等。與此同時(shí)，行業(yè)巨頭也在通過(guò)碳附加費(fèi)來(lái)轉(zhuǎn)嫁成本，并探索差異化的綠色服務(wù)模式。馬士基推出了“ECO Delivery”，達(dá)飛則上線了“ACT+”，赫伯羅特推出的“Ship Green”同樣引起市場(chǎng)關(guān)注。這些綠色航運(yùn)服務(wù)允許客戶選擇甲醇、生物燃料等低碳運(yùn)輸方案，從而降低自身的排放。 本+文+內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

政策疊加與行業(yè)前景

展望未來(lái)，EU ETS只是起點(diǎn)。2025年正式實(shí)施的FuelEU Maritime，以及即將在10月通過(guò)的IMO“凈零框架”，都將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)減排。歐盟也計(jì)劃根據(jù)IMO框架的進(jìn)展調(diào)整本地區(qū)法規(guī)，以保持一致性。隨著政策疊加效應(yīng)的顯現(xiàn)，替代燃料船舶的需求將顯著上升，航運(yùn)能源結(jié)構(gòu)將逐步過(guò)渡到可再生能源，船舶能效技術(shù)的應(yīng)用也會(huì)愈加普遍。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

全球航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)不可逆轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)型。從自愿減排走向強(qiáng)制問(wèn)責(zé)，行業(yè)已站在新的十字路口。對(duì)于船東和運(yùn)營(yíng)商而言，誰(shuí)能率先將合規(guī)要求轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新與競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就將在凈零轉(zhuǎn)型的浪潮中占據(jù)先機(jī)。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

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