創(chuàng)新！世界銀行和泰國合作城市級“碳信用打包”模式

曼谷，2025年7月9日，泰國政府攜手世界銀行正式推出“低碳城市”（Low Carbon City, LCC）碳信用計劃，構建一個以城市級碳減排項目為核心的金融生態(tài)系統(tǒng)。這一機制將整合城市交通、建筑、能源與水務等板塊，借助市場化碳信用融資，助力泰國實現(xiàn)2030年減排30%、2050年碳中和與2065年凈零的氣候目標。

 

試點落地與區(qū)域擴展

 

試點城市啟動

即將于2025下半年啟動一批試點（包括曼谷外圍和中小城鎮(zhèn)），用于驗證項目集群機制、碳信用計算與金融模型。

 

區(qū)域經(jīng)驗復制

成功示范后，將復制至東盟其他國家，結合GEMS（Green & Resilient城市平臺）推動次區(qū)域低碳城市發(fā)展。

 

東盟碳市場整合

泰國力爭成為區(qū)域碳信用交易樞紐，推進與新加坡、馬來西亞等國簽訂Article?6.2碳交易協(xié)議。

 

城市級脫碳至關重要

 

世界銀行區(qū)域官員Melinda Good指出，通過TOD（以軌道交通為中心的發(fā)展模式）、節(jié)能、水處理、自然基礎設施等城市規(guī)劃改革，有可能吸引每年高達20億美元的私人綠色投資。世界銀行預測，通過城市碳信用機制，尤以公交電動化等項目，可生成高達10億美元的碳金融收入。根據(jù)LCC于10座二線城市的評估，太陽能、能效改造、LED路燈、電動車等項目總投資68億美元，預期減排約4620萬噸CO?e，提供95億美元節(jié)能收益。此外，泰國城市在供水體系中存在高達40%的漏損問題，而針對洪澇的基礎設施規(guī)劃也亟待加強。

 

減派君觀點

 

泰國–世界銀行“低碳城市碳信用計劃”之所以真正“創(chuàng)新”，在于它突破單項目局限，實現(xiàn)規(guī)?；?。以城市為單位，將LED路燈、建筑能效改造、電動車基礎設施等多個小型脫碳項目統(tǒng)一打包，借助統(tǒng)一MRV體系發(fā)行碳信用，具備真正“打包減排、打包融資”的規(guī)?；瘽摿?。
 

國際/區(qū)域一體化視野，設計即標準對接，從一開始就在MRV和認證體系中納入國際標準（如Verra、Gold Standard），并通過試點逐步擴展至東盟地區(qū)，具有“從本地示范到區(qū)域擴散”的戰(zhàn)略格局構建平臺式治理，極致提升效率：由EXIM銀行擔任“協(xié)調與管理實體”（CME），實現(xiàn)從融資發(fā)放到項目落地再到碳信用銷售的閉環(huán)協(xié)同，避免了資源碎片化與中間效率損失，同時強化政策執(zhí)行與監(jiān)管落地能力。
 

因此，這不僅僅是一個脫碳機制，而是一個集減排、融資、政策協(xié)同與國際接軌于一身的“城市碳金融平臺”創(chuàng)新模式。若試點成功，泰國將在城市碳金融領域建立“南向樣板”，可直接供其他東盟國家模仿與采用；配合日益成熟的碳交易機制與國際合作條款（如《巴黎協(xié)定》第6條），未來將提升泰國在區(qū)域碳信用市場中的話語權與影響力。